Q：Неисправность форсунки

A：Неисправности форсунки следующие:

1. Распыление топливной форсунки плохое, и неисправность заключается в том, что мощность дизельного двигателя снижается, выхлопной дым черный, а шум машины ненормальный. Анализ неисправностей: когда давление впрыска слишком низкое, форсунка изнашивается с нагаром, изнашивается торец пружины или снижается эластичность, топливная форсунка открывается заранее и закрывается с задержкой, и явление плохого распыления будет формироваться. Кроме того, из-за того, что дизельная капля со слишком большим размером частиц не может полностью сгореть, она стекает в масляный поддон по стенке цилиндра, что повышает уровень масла, снижает вязкость и ухудшает смазку, а также может стать причиной аварии прожигание и вытягивание цилиндра;

2. Игольчатый клапан застрял, и явление неисправности: мощность двигателя падает, трясется и даже не заводится. Анализ неисправности: вода или кислотные вещества в дизельном топливе вызывают ржавчину и заклинивание игольчатого клапана. После повреждения уплотнительного конуса игольчатого клапана горючий газ в цилиндре также будет поступать на сопрягаемую поверхность с образованием нагара, что приведет к заклиниванию игольчатого клапана, а форсунка потеряет эффект впрыска, в результате чего цилиндр прекратить работу;

3. Топливная форсунка капает маслом, и явление неисправности: когда температура дизельного двигателя низкая, его трудно запустить, а из выхлопной трубы идет белый дым, а дизельный двигатель становится черным дымом при повышении температуры. И расход топлива большой. Анализ неисправности: когда топливная форсунка работает, уплотнительный конус корпуса игольчатого клапана будет часто и сильно воздействовать на игольчатый клапан, и топливо под высоким давлением будет непрерывно выбрасываться из этого места, конус постепенно изнашивается или пятна, из-за которых топливная форсунка будет капать. При низкой температуре дизельного двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, а при повышении температуры дизельного двигателя дым становится черным. Проверьте, является ли движение игольчатого клапана гибким, коническая поверхность не должна иметь износа и уплотнений, в противном случае необходимо заменить новую муфту форсунки;

4. Количество возвращаемого масла слишком велико, а неисправность заключается в том, что давление впрыска топлива снижается, время впрыска топлива задерживается, мощность двигателя снижается, и даже возникает перегорание дизельного двигателя. Анализ неисправности: Если муфта игольчатого клапана сильно изношена или корпус игольчатого клапана и корпус форсунки не соответствуют друг другу, объем возврата топлива форсунки значительно возрастет. При этом также необходимо обратить внимание на тарелку клапана. После износа объем возврата топлива форсунки также будет слишком большим, что повлияет на работу двигателя.